1. Uređaj za kontrolu razmaka zavara koristi se kako bi se osiguralo da razmak zavara zadovoljava zahtjeve za zavarivanje, a promjer cijevi, neprikladnost i razmak zavara su strogo kontrolirani.
2. Sučeoni spoj glave i repa od čelične trake koristi jednožično ili dvožično zavarivanje pod praškom, a automatsko zavarivanje pod praškom zavarivanje se usvaja nakon valjanja u čeličnu cijev.
3. Zavareni šavovi se provjeravaju internetskim kontinuiranim ultrazvučnim automatskim detektorom nedostataka, koji osigurava pokrivenost spiralnih zavara nedestruktivnim ispitivanjem.Ako postoji kvar, automatski će alarmirati i prskati tragove, a proizvodni radnici će prilagoditi parametre procesa u bilo kojem trenutku kako bi na vrijeme uklonili kvar.
4 prije oblikovanja, čelična traka se izravnava, podrezuje, blanja, čisti, transportira i prethodno savija.
5. Električni kontaktni manometar koristi se za kontrolu tlaka cilindra za ulje na obje strane transportera kako bi se osigurao nesmetan transport čelične trake.
6 nakon rezanja u jednu čeličnu cijev, svaka serija čeličnih cijevi treba biti podvrgnuta strogom sustavu prve inspekcije kako bi se provjerila mehanička svojstva zavara, kemijski sastav, stanje fuzije, kvaliteta površine čelične cijevi i nedestruktivno otkrivanje nedostataka kako bi se osiguralo da je proces proizvodnje cijevi kvalificiran prije nego što se može službeno staviti u proizvodnju.
7. Dijelovi s kontinuiranim akustičnim tragovima za otkrivanje grešaka na zavaru moraju se ponovno provjeriti ručnim ultrazvukom i rendgenskim zrakama.Ako postoje nedostaci, potrebno ih je popraviti, a zatim ponovno podvrgnuti nedestruktivnom pregledu dok se ne potvrdi da su nedostaci otklonjeni.
